Çünkü dışbükey aynalar görüş alanını artırabilir ve kör noktaları azaltabilir.
Araç dikiz aynasının görevi aracın arkasındaki durumu görmek ve sürüş güvenliğini arttırmaktır. Dışbükey ayna olarak tasarlanan bu ayna, aracın arkasındaki durumu daha geniş bir aralıkta görebilir, arka ve yan arkadaki kör noktayı azaltır.
Önceki arabanın dikiz aynasının tasarımı dışbükey bir ayna değil, düz bir aynaydı, böylece yalnızca arabanın hemen arkasındaki durumu görebiliyordunuz ve görüş hattı nispeten küçüktü. Ayrıca sürücü, sürüş esnasında dikkatini dikiz aynasına çok fazla harcadığı için, aynı zamanda uzun süre dikiz aynasına da bakması gerekir, bu da sürücünün ilerideki yol koşullarına konsantre olamamasına neden olur ve bu da daha fazla kazaya neden olur. Daha sonra insanlar düz aynaları terk edip bunların yerini daha geniş görüş alanına sahip dışbükey aynalarla değiştirdiler.
Dışbükey aynalar, dışbükey aynaya paralel ışınlar yansıtıldığında yansıyan ışığın farklılaşmasıyla çalışır, bu da görüş alanını genişletir ve arkadaki araca daha iyi dikkat edilmesini sağlar. Daha da önemlisi sürücünün dışbükey aynaya özel olarak bakmasına gerek kalmıyor ve göz köşesinden gelen arka ışık arkadaki durumu gözlemleyebiliyor.
Artık dışbükey aynayı temel alarak dikiz aynasının görüş mesafesini artırmaya devam etmek ve görüş hattındaki kör bölgeyi daha büyük ölçüde azaltmak için dikiz aynasına geniş açılı bir mercek ekleniyor. Bu küçük yuvarlak olan. Genellikle dikiz aynasının dış kısmının üstüne veya altına monte edilir ve amaç aynı zamanda görüş mesafesini arttırmak ve kör noktayı azaltmaktır.
Kör noktaları azaltmak önemli mi? İstatistiklere göre, Çin'de dikiz aynası kör alanlarından kaynaklanan trafik kazalarının oranı yaklaşık %30'dur ve otoyol şerit değişikliklerinden kaynaklanan trafik kazalarının %70'i dikiz aynası kör noktalarından kaynaklanmaktadır, dolayısıyla bunların neden olduğu büyük kazaların oranı şuna ulaştı: %80.
