Arabadaki dikiz aynasının işlevi esas olarak aracın arka sırasının ve arka kısmının gözlemlenmesini kolaylaştırmaktır. Örneğin arkanızdaki araçlar arasındaki mesafeyi yargılamak. Ayrıca sürüş güvenliğini sağlamak için geceleri arka araç ışıklarının göz kamaşmasını önleme rolü de vardır.
İç aynalar manuel parlama önleyici aynalar ve otomatik parlama önleyici aynalar olarak ikiye ayrılmıştır.
Manuel parlama önleyici ayna aslında bir üçgen prizmadır ve farklı aynaların yansıtıcılığı farklıdır ve yansıyan ışığın yoğunluğu farklıdır. Aynasal yansıtma, aynanın altındaki ayar anahtarı çevrilerek ayarlanır, böylece ışık azaltılır.
Parlamayı önleyen dikiz aynası bir EC merceğinden, iki fotodirençten ve bir kontrol devresinden oluşur. EC lens, içi özel bir madde ile doldurulan, üst ve alt uçlarına pozitif ve negatif elektrotlar eklenen, iki kat camdan oluşan özel bir lenstir. Normal durum günlük düz aynadan farklı değildir, ancak dikiz aynasındaki foto direnç güçlü ışığı algıladığında otomatik olarak açılır ve güç uygulandıktan sonra mercekteki maddeler otomatik olarak renk değiştirir, aynayı azaltır. yansıtmayı azaltır ve arka farların yoğunluğunu azaltır.
Günlük olarak arkadaki arabanın arkasını dikiz aynasından gözlemleyebiliriz. Örneğin arka koltukta oturanlarla göz teması kurmak iletişimi artırır. Ayrıca aracı takip etmek için aracın arkasındaki mesafeyi yargılamaktır.
İç dikiz aynasının mesafesi modelden ve ayna malzemesinden etkilenir ve burada şunu belirtmek gerekir ki, arabanın mesafesinin dış dikiz aynasına göre değerlendirilmesi yöntemi modelle sınırlı değildir, ancak aracın mesafesinin Arkadaki araç dikiz aynasına göre değerlendirilir, buna dikkat edilmelidir. Çünkü modelden etkileniyor.
Arkadaki aracın aynı konumu otomobilin dikiz aynasında da görülmekte olup, ikisi arasındaki mesafe şu şekildedir: Birbirinden en uzak olanı sedan, ikinci sırada SUV modeli ve en yakını ise hatchback modelidir. . Örneğin arka aracın ön tamponu, dikiz aynasından arka vitesin camı ile birleştirildiğinde iki sedan arasındaki mesafe yaklaşık 16 metre, SUV modeli yaklaşık 12 metre, hatchback ise sadece yaklaşık 5 metre.
Bu esas olarak sedanın alçak gövdesinden ve arka kutunun varlığından kaynaklanmaktadır. Arka cam açılı olduğundan arabanın içinde daha uzağı görmemizi sağlıyor.
SUV gövdesi yüksek, pencere açısı küçük, konumu da yüksek ve dikiz aynasından izlediğimiz şey temel olarak görüş hattımıza paralel.
Küçük gövde, arka camın açısının daha küçük olması ve yardım için arka bagajın bulunmaması nedeniyle hatchback aynı konuma en yakın olanıdır.
Arkamızdaki aracın mesafesini tahmin etmemizi sağlayan modelin yanı sıra dikiz aynası da bulunmaktadır. Örneğin, daha sonraki modifikasyonda geniş alanlı dikiz aynasının (dışbükey ayna) görüş mesafesi genişletilirse, otomobilin arkasındaki mesafe değişir (ikisi arasındaki mesafe daha da artar). Yukarıdakilere dayalı yargılama yönteminin doğru olmaması, kazanın meydana gelmesi konusunda kolaylıkla yanlış değerlendirme yapmamıza yol açabilir.
Burada bahsedilen dikiz aynası da bir diğer nokta. Günlük dikkat ederseniz bazı araba modellerinde dış aynanın aynasında çizgi bulunur. Ve bunların çoğu ana sürücü tarafındaki dikiz aynalarıdır. Bu mercek ne bir çatlak ne de bir ısıtma telidir, bu aynaya hiperboloit ayna denir. Açıkça söylemek gerekirse aynı aynanın iki yansıma açısı vardır. Çizginin dışı dışbükey bir ayna, içi ise düz bir aynadır. Bu, arkadaki durumu gözlemlemek için daha elverişlidir.
Günlük sürüş, sadece dış dikiz aynasına dikkat etmekle kalmaz, aynı zamanda arabadaki dikiz aynasından arka durumu da gözlemler ve arkadaki araçtan zamanında kaçınır.
